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Aug 27, 2023

スペースXは2回の大規模なラプターテストを経てスターシップブースターを工場に戻す

Per la sesta volta quest’anno, SpaceX ha restituito lo stesso booster superpesante

今年で6回目となるスペースXは、いくつかのテストを完了した後、同じ超重量ブースター試作機を南テキサスのスターシップ工場に返却した。

理由は不明です。 スーパー ヘビー ブースター 7 は、2022 年 3 月に初めて工場から出荷され、それ以来、一見継続的なテスト、やり直し、再テストの状態に陥っています。 2019年から2021年半ばまでのテストと進歩のペースは多くの点でより積極的でしたが、それでもスペースXが2022年に緩んでいたとは言えません。ブースター7だけで24以上の異なるテスト（6つの静的火災を含む）を完了しました）4月上旬から11月下旬まで。

しかし、鋼製スターシップ開発の最初の3年ほどから一転、NASAが数億ドルの資金を注ぎ始めたにもかかわらず、スペースXのCEOイーロン・マスクは、それらのテストの多くの目的と結果についての一貫した情報源ではなくなった。納税者の税金がスターシッププログラムに投じられる。 SpaceX、Musk、NASA からの時折の豆知識を保存しておいてください。 あるいは公開情報の詳細な非公式分析によって、スターシップの日次または週次の状況は一般に憶測の域に追い込まれてきました。 過去数か月にわたって、その情報の空白はさらに大きくなるばかりでした。

ブースター 7 (B7) が #Starbase 建設現場に到着。#SpaceX #Starship #RocketFuture pic.twitter.com/T0081eirkK

おそらく今年最大の短期的な最新情報は、10月31日にNASA高官から発表された。 諮問ブリーフィングの中で、アルテミス・キャンペーン開​​発副副管理者であるマーク・キラシッチ氏は、スペースXの短期計画について驚くべき量の詳細を提供し、いくつかの重要なテストを待って、早ければ2022年12月にスターシップの最初の軌道試験飛行が予定されているとさえ報告した。 しかし、5週間以上経っても、SpaceXはこれらのマイルストーンに向けてわずかな進歩しかしていないようで、最も重要な2つのテストをまだ試みていない。

キラシック: 最初の軌道スターシップ/スーパーヘビーは 12 月に予定されています。 まだ 33 エンジンの完全なテスト、ウェットドレスリハーセル、FAA ライセンスを待っています。 ハワイ沖に着陸します。 pic.twitter.com/FktCggnPEe

それにもかかわらず、公式情報がなければ不確定ではあるものの、ある程度の進歩は見られました。 キラシッチ氏の会見の時点では、スペースX社はブースター7号とシップ24号で10月20日に積み重ねられた、比較的小規模な一連の慎重な推進剤装填テストの真っ最中だった。 11 月の最初の 7 日間にさらに 3 回の部分的なフルスタックテストを行った後、シップ 24 は撤去されました。 SpaceXがその後に講じた目に見える措置を除けば、それらの推進剤装填テストの結果についてはほとんど知られていない。

シップ 24 の運命は別の話ですが、スーパーヘビー B7 はフルスタック テストを素晴らしい状態で通過したように見えました。 11 月 14 日、ブースター 7 は記録破りの 14 基のエンジンによる静的射撃を完了し、7 基のエンジンというそれまでの記録を 2 倍にし、史上最も強力なロケットの 1 つとなる可能性があります。 マスク氏は「テストはうまくいった」とだけ述べた。

悪天候が影響したのは間違いないが、ブースター 7 の次のテストまでにはさらに 15 日かかることになる。 28日に中止されたテストの後、スペースXは11月29日、ブースター7の記録破りの14基のエンジン静的火災に続き、11機のラプターによる13秒間のより長いテストを実施した。 エンジン点火の前に、スペースXはブースター7に約2800トン（約6.2Mポンド）の液体酸素（LOx）推進剤を90分以内に装填し、部分的に湿式のドレスリハーサルとなった（メタンタンクもほとんど満たされていなかった）。 マスク氏はこれを「火星に向けてもう少し前進」と呼び、スペースXは静的な火災の写真をツイッターで共有したが、「自己加圧をテストする」ことを意味するテストの結果はほとんど不透明のままだった。

Booster 7 の 33 基の Raptor エンジンのうち 2 基が長時間にわたるテストの直後に取り外されたとき、その不確実性は役に立ちませんでした。 その後、ブースター7は12月2日にスターベースの唯一の「軌道発射台」から取り外され、12月3日に工場のハイベイ組立施設にロールバックされた。 これまで、SpaceX は損傷を修復したり、不足しているハードウェアを取り付けたりするために Booster 7 を工場に返却しただけです。 公式情報がなければ、なぜブースター 7 が 6 度目に戻ってきたのかを言うことは不可能です。

最も楽観的な説明は、スペースXがスーパーヘビーブースターを工場に戻し、エンジンセクションの遮熱板を完全に閉じるためだというものだ。現在、外側のラプターエンジンごとに20枚のパネルが欠落している。 しかし、これらのパネルが再設置されなかったのには十分な理由があります。 ブースター 7 の最初の爆発を引き起こした状況が再発するのを防ぐために設置されたアドホック システムが今後の静的火災試験でも引き続き使用できるようにするには、代替品を変更する必要があります。 それでも、11基および14基のエンジンの静的火災には必要なかったのに、なぜSpaceXがブースター7の今後の33基のエンジンの静的火災とフルスタックのウェットドレスリハーサルのために今それらのパネルを再設置する必要があるのか​​は不明である。他にも多数の火災のないテストを行っています。

ブースター7が工場に戻った理由にもよりますが、早ければ来週にも射場に戻るという前例があります。 また、大規模な作業や修理が必要な場合、スペースXがロケットを発射台に戻すまでに6週間かかる可能性がある。 完全な水濡れのドレスリハーサルと、ブースター 7 と飛行準備の間にある 1 つまたは複数の 33 エンジン静的火災は、プロトタイプがこれまでに完了した他のテストよりもリスクが高く、より困難であることを考えると、スターシップが準備が整う可能性は実際にはありません今年初の軌道打ち上げに向けて。

実際、詳細な情報、特にシップ24の謎の状態に関する情報がなければ、2023年前半よりも具体的にスターシップの軌道上打ち上げデビューの実行可能な目標を特定することは困難である。 Starbase の動きを遅くし、壊すものを少なくするという最近の決定は、来年のいつかのデビューで成功することを期待しています。